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高速公路作為交通動(dòng)脈,具有車速快、車流大、封閉性強(qiáng)的特點(diǎn),一旦出現(xiàn)交通違法、車輛故障或突發(fā)險(xiǎn)情,若警示不及時(shí)、引導(dǎo)不到位,極易引發(fā)連環(huán)事故。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)高速公路約30%的交通事故與“駕駛?cè)宋醇皶r(shí)接收警示信息"相關(guān)——應(yīng)急車道違規(guī)停車未被及時(shí)警示,易導(dǎo)致后方車輛追尾;團(tuán)霧、暴雨等惡劣天氣下,駕駛?cè)藢?duì)前方路況預(yù)判不足,易引發(fā)多車連撞;施工路段車輛不按引導(dǎo)減速,會(huì)增加施工人員與行車安全風(fēng)險(xiǎn)。
高速公路的警示管控主要依賴“固定標(biāo)識(shí)+巡luo執(zhí)fa+全向廣播"模式,存在諸多難以解決的局限。其一,固定交通標(biāo)識(shí)為靜態(tài)提示,無法應(yīng)對(duì)臨時(shí)突發(fā)情況,如突發(fā)團(tuán)霧、車輛拋錨等,無法實(shí)時(shí)傳遞動(dòng)態(tài)警示信息;其二,巡luo執(zhí)fa覆蓋范圍有限,且在車流密集或惡劣天氣下,巡luo車難以快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),警示響應(yīng)滯后,往往“險(xiǎn)情已發(fā)生,執(zhí)fa才到位";其三,傳統(tǒng)全向音箱或高音喇叭警示,聲音無指向性,在多車道高速公路上,對(duì)內(nèi)側(cè)車道的警示聲音可能干擾外側(cè)車道正常行駛的車輛,同時(shí)在長(zhǎng)隧道、橋梁等特殊路段,聲音反射易形成雜音,反而降低警示效果。




高速公路安全管制定向強(qiáng)聲喊話警示音箱
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