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航空障礙燈LED的主要參數(shù)
(1)正向工作電流是指LED 正常發(fā)光時的正向電流值。在實際使用中，應(yīng)根據(jù)需要選擇IF 在0.6×IFM 以下的。
(2)正向
如何選擇航空障礙燈?
1、必須有民航局認可的檢測機構(gòu)出具的合格的檢測報告。檢測報告上的產(chǎn)品技術(shù)指標必須符合其標準即航空障礙燈MH/T6012-1999，特別是高低
離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙燈，使
根據(jù)國家有關(guān)文件對設(shè)置航空障礙燈有明確規(guī)定，對于不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設(shè)發(fā)白光的中光強航空障礙燈。為配合飛機場改造工程，確保其鄰近的輸電
先做的首先是建筑物的航空障礙燈，就是再高樓的屋頂上安裝足夠的障礙燈，保證建筑物的安全，也就是總體的保證了醫(yī)護人員以及患者的安全。當然，高樓障礙燈遠不止如
高光強白色閃光障礙燈LED光源，其結(jié)構(gòu)簡單，光強很高，光分布均勻。新型高光強航空障礙燈LED光源，包括燈體，燈體的側(cè)壁開有光線出射口，還包括發(fā)光裝置，發(fā)光裝置
同步控制箱航空障礙燈為白色閃光燈，有效光強 100000cd ± 25% ，主要用于超過 150 米以上的建筑物及其設(shè)施使用，或與中光強障礙為配合使用航空障礙燈的設(shè)置
民用建筑中設(shè)置航空障礙燈時除了應(yīng)符合地區(qū)航空部門的要求外還應(yīng)注意以下幾點：
（1）障礙燈宜采用自動通斷其電源的控制裝置。
（2）障礙燈的設(shè)置應(yīng)有便干更
航空障礙燈在什么狀態(tài)下可以省去標志與照明？
（1）當障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。
（2）當該障礙物日間用高光強航空障礙燈照明。
（3）
航空障礙燈光度性能
(1)障礙燈距高比
燈具距高比是表征燈具配光特性指標的項目。障礙燈距高比大小不同的燈具應(yīng)用于不同的照明場合，具體按室
航空障礙燈安裝后不同步的原因
如您購買的―號線同步燈具，請仔細檢查燈具連線是否嚴格按照說明書上面的方法來接線的。一般信號線同步燈具為四芯電纜，
航空障礙燈燈具不亮問題的解決方法
燈具不亮：
燈具不亮是客戶反應(yīng)較多的問題，那么如果發(fā)現(xiàn)燈具不亮，首先檢查接線是否正確，我們的航空障礙
航空障礙燈同步閃爍
依據(jù)相關(guān)的航空障礙燈標準規(guī)范，在一個建筑群里的所有航空障礙燈必須做到同步閃爍的效果，以便標示出建筑群的整體輪廓輔助航空飛行器的安
航空障礙燈集中同步控制箱怎么設(shè)置？
航空障礙燈集中同步控制箱需要接光控，光控需要布置在光線良好的地方；
航空障礙燈和航空障礙燈集中同步控制箱
航空障礙燈對流換熱系數(shù)
航空障礙燈采用ANSYS熱模擬計算所得的溫度較同一實驗測量點的溫度低，這是因為空氣對障礙燈流換熱在理想情況下要比實際情況下均勻
煙囪設(shè)置航空障礙燈的數(shù)量
煙囪頂部的障礙燈應(yīng)設(shè)置在煙囪頂端以下1.5-3m范圍內(nèi)，高度超過150m的煙囪可設(shè)置在煙囪頂端以下7.5m范圍內(nèi)。
每層航
太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再
太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色安全燈，用以標示對航空有潛在危險的障礙物，如方塔 (電信, GSM,微波、電視), 起重機，煙囪, 建筑物, 露天大型運動場照明燈
航空障礙燈監(jiān)控箱的參數(shù)：
1、正常條件下的測試參數(shù)（正常溫度、正常工作電壓、正常安裝方式），一組燈具的靜態(tài)功耗(燈具白天沒有工作時 的電流)；燈具工作時
太陽能航空障礙燈的工作原理是：在有太陽光的時間段，太陽能電池組將采集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，在控制系統(tǒng)的控制下，將電能儲存到蓄電池組中，在照明系統(tǒng)需要電能
聯(lián)系人：張源澤
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