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機場助航燈光的具體作用你知道多少

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• 發(fā)布時間：2024-05-23
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晚上飛機開燈的作用，同樣是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現(xiàn)代飛機的速度很快，因為仍然會有對撞的危險。要避免空中對撞事故，除了對定期航班的民航飛機規(guī)定有一定的航線以外，同時飛行員在空中還必須注意觀察前后左右的情況。為了便于飛行員觀察周圍有沒有飛機，隨時了解別的飛機同自己航向的關(guān)系怎樣，因此在夜航的時候，要在飛機的左右兩側(cè)和尾部開三盞盤航行燈。

機場助航燈光是為飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導而設(shè)于機場內(nèi)規(guī)定地段的燈光之標志總稱。

機場燈是夜間和復雜氣象進場著陸的目視助航設(shè)備，是無線電進場著陸系統(tǒng)的重要輔助設(shè)備。它從單純地為飛機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號，發(fā)展到與無線電進場著陸系統(tǒng)結(jié)合使用，保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸。機場燈光系統(tǒng)的特性由4個主要的因素組成，這4個因素可稱為4個"C"，即構(gòu)形、顏色、光強和有效范圍。

飛機駕駛員在向著大型機場進近著陸的過程中，依次看到下列機場燈發(fā)出的燈光：

1、機場燈標。裝在機場內(nèi)，發(fā)出白、綠相間的強烈閃光。每個機場一個，用以標明機場所在。

2、識別燈標。用規(guī)定的莫爾斯電碼間歇地發(fā)出綠色閃光。在一個地區(qū)有幾個機場時，每個機場設(shè)一個，發(fā)出不同電碼以示區(qū)別。

3、進近燈。又名下滑燈。按照跑道類別，由十幾個至一百多個燈組成進近燈光系統(tǒng)，幫助駕駛員對準跑道、調(diào)整飛機姿態(tài)和判斷到跑道入口的距離；有時還在進近燈光系統(tǒng)的中線上加裝一組由脈沖氙燈組成的順序閃光燈。

4、坡度燈。即目視進近燈坡度指示系統(tǒng)或精密進近航道指示器。由多個在垂直方向上發(fā)出紅白顏色的、界限分明的光束的燈具組成，幫助駕駛員檢查和修正飛機的進入坡度。

5、跑道入口燈。當跑道入口位于跑道端時，跑道入口燈應設(shè)在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上并盡可能靠近跑道端，距離應不大于3 m；當跑道入口內(nèi)移時，跑道入口燈應設(shè)在內(nèi)移的入口處一條垂直于跑道中線的直線上。跑道入口燈發(fā)出綠光并成一橫線，標志跑道入口。

6、跑道中線燈。以15或30m的間距裝在跑道中線上，發(fā)出白色光線（接近跑道末端的為紅色），標志跑道中線。

7、接地帶燈。對稱地裝在跑道著陸端900m長的跑道道面內(nèi)，共180個，發(fā)出白光,標志可以降落著地的地帶。

8、跑道邊燈。裝在跑道兩側(cè)，間距50～60m，發(fā)出白光,標志跑道兩側(cè)邊界。

9、跑道末端燈。有多個，裝在跑道末端，橫跨跑道，發(fā)出紅光，標志跑道末端。

10、滑行道中線燈。裝在滑行道中線上，間距15m、17.5m或30m，發(fā)出綠光,標志滑行道中線；若改為紅光或黃光，可組成停止排燈或觀察通過排燈。

11、滑行道邊燈。裝在滑行道兩側(cè)，間距小于60m，發(fā)出藍光,標志滑行道兩側(cè)邊界。

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