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點(diǎn)亮太陽能航標(biāo)燈的人

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• 發(fā)布時間：2014-07-25
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     “自己最大的幸福，就是讓不可能成為可能。”剛剛榮獲全國勞動模范稱號的長江航道局洪湖航道管理處高級工鄭啟湘日前對記者說。他經(jīng)過30多年的努力,成功研制出了太陽能一體化航標(biāo)燈。目前，我國長江、黃河、運(yùn)河等航道上已經(jīng)使用了鄭啟湘研制出的4000多盞太陽能一體化航標(biāo)燈，其綠色、輕便、節(jié)能的性能，完全符合“低碳”的交通要求，有力地推進(jìn)了我國航運(yùn)事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。“沒有先例，我來開！”只上過小學(xué)的鄭啟湘，2009年以前一直是長江航道局洪湖航道管理處的航標(biāo)儀修工。然而,就是在儀修工這個再普通不過的崗位上，他收獲了“航標(biāo)燈王”的美譽(yù)。上個世紀(jì)80年代以前，我國的航標(biāo)燈一直都是鐵質(zhì)的，一個燈加上電池有40公斤重。那時，鄭啟湘經(jīng)常得挑著這種鐵質(zhì)航標(biāo)燈，步行十幾里路，送往航標(biāo)船。

    有一次，一個川江航標(biāo)工在懸崖上設(shè)標(biāo)時，連人帶燈滾落到了江里。這次事故,給了鄭啟湘很大的觸動，他想：要是能研制出一種輕便的航標(biāo)燈，把航道工人從危險中解脫出來就好了。于是，他廣泛收集相關(guān)信息,當(dāng)他了解到有人發(fā)明了一種塑料汽車時,他興奮了。既然汽車可以用塑料做，航標(biāo)燈肯定也可以。就這樣，他當(dāng)即開始了解國內(nèi)航標(biāo)燈生產(chǎn)的制作材料，當(dāng)發(fā)現(xiàn)還沒有一家企業(yè)使用塑料制航標(biāo)燈時,他下定了決心,“沒有先例，我來開！”航標(biāo)燈外殼改用塑料的技術(shù)創(chuàng)新方案，被鄭啟湘果斷地上報了。經(jīng)過反復(fù)研究和試驗(yàn)，鄭啟湘設(shè)計的150毫米全塑殼航標(biāo)燈成功出爐，燈體重量一下子降了幾十公斤，并于1987年元月在長江中游投入使用。不久，鄭啟湘就收到了基層航標(biāo)員反饋過來的積極信息。首次革新的正面反應(yīng),給鄭啟湘帶來了極大的鼓舞，他以更大的熱情全身心投入到技術(shù)改革之中。從集成電路航標(biāo)燈、150毫米導(dǎo)體低壓自控航標(biāo)燈，到航標(biāo)燈電池防盜跟蹤報警器、大功率整流充電機(jī)..這些成果都為他后來成功研制HD100型太陽能一體化航標(biāo)燈奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。為了取得研制航標(biāo)燈的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，無論是盛夏酷暑，還是三九嚴(yán)寒，鄭啟湘都堅持一定要到航標(biāo)試驗(yàn)現(xiàn)場，觀測太陽能一體化航標(biāo)燈的發(fā)光亮度和電壓、電流的變化。由于長期勞累，1984年，他腎結(jié)石發(fā)作，并引發(fā)急性腎功能衰竭，幸虧當(dāng)時搶救及時，才得以脫離危險。

    2006年3月，太陽能一體化航標(biāo)燈進(jìn)入最后測試階段，可就在這時,鄭啟湘腎結(jié)石毛病又發(fā)作了。排尿成了醬紅色，并且疼痛加劇;可只要疼痛稍有緩解，他就匆匆趕到現(xiàn)場測試航標(biāo)燈數(shù)據(jù)。3年來,鄭啟湘記載并保存了幾萬個太陽能一體化航標(biāo)燈的測試數(shù)據(jù)，而每一個數(shù)據(jù)都是他克服了常人難以忍受的病痛得到的。“別人認(rèn)為干不成的事，你干成了，這是人生最大的樂趣。”2006年5月，國際航標(biāo)燈協(xié)會第16屆大會在上海召開。作為代表，鄭啟湘帶著他研制的太陽能一體化航標(biāo)燈赴會，引起了世界同行的濃厚興趣。有專家稱，這種太陽能一體化航標(biāo)燈是世界航標(biāo)燈歷史上的一次革命。2009年3月，權(quán)威機(jī)構(gòu)對HD系列太陽能一體化航標(biāo)燈實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了專題研究。經(jīng)測算，一座老式航標(biāo)燈1年的維護(hù)使用成本是7850元，而使用太陽能一體化航標(biāo)燈1年的使用成本為4445元。每一座太陽能一體化航標(biāo)燈1年可以節(jié)約費(fèi)用3405元。以長江干線航道5300座航標(biāo)發(fā)光航標(biāo)燈計算，1年可節(jié)約費(fèi)用1805萬元。以全國內(nèi)河兩萬多座航標(biāo)都使用這種太陽能一體化航標(biāo)燈，每年節(jié)約的費(fèi)用上億元。太陽能一體化航標(biāo)燈的使用壽命至少5年以上，如果按5年的總維護(hù)成本算，節(jié)約的費(fèi)用將更大。同時，太陽能一體化航標(biāo)燈提供電能的基本裝置是太陽能板，使用壽命長，其供電原理是將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能，一次投資可以長期使用，具有永久性、清潔性和靈活性等優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)航標(biāo)燈的鉛酸蓄電池和空氣干電池相比，太陽能板大大減少了因能耗帶來的二氧化碳排放，不會引起環(huán)境污染。“別人認(rèn)為干不成的事，你干成了，這是人生最大的樂趣。”鄭啟湘把這句話寫在他的每本書、每個筆記本的扉頁上。據(jù)不完全統(tǒng)計，自1986年至今，在航標(biāo)燈技術(shù)創(chuàng)新和研制新型航標(biāo)燈的過程中，鄭啟湘先后完成22項(xiàng)技術(shù)革新，其中7項(xiàng)獲國家專利，6項(xiàng)獲國家優(yōu)秀獎。至此,鄭啟湘也從愛崗敬業(yè)、刻苦自學(xué)的普通工人成長為全國技術(shù)能手，從熱衷小發(fā)明、小創(chuàng)造，到帶來航標(biāo)燈史上的一次技術(shù)革命，實(shí)現(xiàn)了由一名普通工人到航道科技尖兵的蛻變。

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