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航標(biāo)燈同步閃技術(shù)在南海海區(qū)首用成功

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• 發(fā)布時間：2014-09-04
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    日前，廣東海事局有關(guān)專家和技術(shù)人員組成的檢驗(yàn)小組，對珠江口航道上2個小船橫越區(qū)的4條線上的9座浮標(biāo)的同步閃技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行了檢查驗(yàn)收。通過對己連續(xù)工作60多天的9座浮標(biāo)的檢測，檢驗(yàn)小組認(rèn)為，同步閃的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，我國首次應(yīng)用航標(biāo)燈同步閃技術(shù)獲得成功。目前，我國航道上的所有助航標(biāo)志都是自成一體、獨(dú)立閃光。這在航運(yùn)量不大，航道離岸較遠(yuǎn)的情況下，航行船舶能有效的識別。但是，隨著水上運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和沿岸燈光的增多，尤其是離岸較近的航道，航標(biāo)燈常常與水上和岸上的霓虹燈、彩燈等燈光融為一片，不便航行船舶的有效辨識。今年5月26日，廣東海事局在廣州港主航道上的蓮花山和沙角水域2個小船橫越區(qū)標(biāo)界線上的9個浮標(biāo)上應(yīng)用了這一技術(shù)。浮標(biāo)實(shí)現(xiàn)同步閃之后，把小船橫越區(qū)明顯地標(biāo)示出來，規(guī)范了小船穿越主航道，警示大船以安全速度通過，確保了珠江口主航道的航行安全。2個月多來，這2個橫越區(qū)未發(fā)生一宗船舶碰撞事故。廣東海事局這9座浮標(biāo)采用的燈器，是從美國引進(jìn)的MLED—120／DA65同步閃光燈，該燈器采用了先進(jìn)的LED燈陣發(fā)光技術(shù)，通過自動接收GPS的世界時信號控制閃光節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)9個航標(biāo)燈同步閃。在為期60多天的試驗(yàn)期間，廣東海事局的工程技術(shù)人員對GPS信號接受、閃光碼解讀、電源性能、加電后與GPS同步時間等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)試和檢測。據(jù)悉，交通部正在起草的《國內(nèi)浮動助航標(biāo)志布設(shè)規(guī)范》己將應(yīng)用和推廣航標(biāo)同步閃技術(shù)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容提出來，建議有條件的通航水域，助航標(biāo)志可采用同步閃技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同一航道航標(biāo)同步閃。廣東海事局將在總結(jié)這次成功應(yīng)用同步技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推廣同步閃技術(shù)應(yīng)用，計劃在珠江口通航量最大、航道較復(fù)雜的蓮花山10公里長的東航道上的11座浮標(biāo)上采用同步閃技術(shù)。

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